“พิพัฒน์” ขานรับนโยบาย 10 พลัส จัดทำ งบประมาณ 2570 คมนาคม แบบฐานศูนย์ ปูพรม Solar Rooftop และรถ EV ทั่วหน่วยงาน
กระทรวงคมนาคม เดินหน้าปฏิรูปการคลังครั้งใหญ่ ขานรับข้อสั่งการนายกรัฐมนตรีในการจัดทำ งบประมาณ 2570 คมนาคม ภายใต้กรอบวงเงินรวมกว่า 3.7 ล้านล้านบาท โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม ย้ำจุดยืนสำคัญในการปรับแผนใช้งบ โดยมุ่งเน้นการซ่อมบำรุงโครงข่ายถนนเดิมให้มีประสิทธิภาพสูงสุดแทนการเริ่มโครงการก่อสร้างใหม่ที่ไม่จำเป็น เพื่อให้การใช้จ่ายเงินภาษีประชาชนเป็นไปอย่างคุ้มค่า ตรงเป้า และแม่นยำ ตามหลักการงบประมาณฐานศูนย์ (Zero-based Budgeting)
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นำทีมรัฐมนตรีช่วยฯ และปลัดกระทรวงฯ เข้าร่วมสัมมนาทิศทางจัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2570 โดยเน้นย้ำว่าจากนี้ไป การขอรับ งบประมาณ 2570 จะต้องเป็นไปเพื่อการลงทุน และการเพิ่มสวัสดิภาพการเดินทางของประชาชนเป็นหลัก
ซ่อมบำรุง คือหัวใจหลัก
นายกรัฐมนตรีได้สั่งการโดยตรงให้กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับ “คุณภาพถนน” มากกว่า “ปริมาณถนน” โดยเน้นการซ่อมแซม และบำรุงรักษาโครงข่ายเดิม ให้พร้อมใช้งานอย่างปลอดภัย 100% ซึ่งนอกจากจะช่วยลดงบประมาณการก่อสร้างใหม่ที่มีมูลค่าสูงแล้ว ยังช่วยยืดอายุการใช้งานถนนทั่วประเทศ และลดอุบัติเหตุที่เกิดจากผิวจราจรชำรุดได้อย่างเป็นรูปธรรม
งบประมาณฐานศูนย์ (Zero-based Budgeting)
ในการจัดทำงบประมาณ 2570 ครั้งนี้ จะใช้เกณฑ์การพิจารณาใหม่ที่เรียกว่า “งบประมาณฐานศูนย์” หมายถึงการทบทวนความจำเป็นของทุกโครงการใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่การนำงบปีเก่ามาตั้งแล้วบวกเพิ่ม โดยมีเงื่อนไขสำคัญ:
- การขอเพิ่มงบประมาณต้องไม่เกิน 20% ของปีที่ผ่านมา
- งบที่ขอเพิ่มต้องเป็น “รายจ่ายลงทุน” ที่ส่งผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจเท่านั้น
- ตัดรายจ่ายที่ไม่จำเป็นและซ้ำซ้อนออกทั้งหมด
มุ่งสู่กระทรวงสีเขียว Green Transport
นอกจากการดูแลถนนแล้ว กระทรวงฯ ยังขานรับวิกฤตพลังงานด้วยการนำเทคโนโลยีสะอาดมาใช้ในหน่วยงานรัฐ เช่น การติดตั้ง Solar Rooftop เพื่อลดค่าไฟฟ้า และการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ภายในองค์กร เพื่อเป็นต้นแบบให้กับภาคประชาชน
งบประมาณฐานศูนย์ คืออะไร
งบประมาณฐานศูนย์ คือการทำงบประมาณแบบฐานศูนย์ (Zero-based Budgeting) โดยการวางแผนการเงิน ที่เริ่มจาก “ศูนย์” ในทุกๆ ปีงบประมาณ โดยทุกหน่วยงานต้องพิสูจน์ความจำเป็นของโครงการนั้นๆ ใหม่เสมอ ต่างจากระบบเดิมที่มักจะยึดงบปีที่แล้วเป็นที่ตั้ง (Incremental Budgeting) สำหรับประชาชนแล้ว วิธีนี้จะช่วยให้เงินภาษีถูกนำไปใช้ในโครงการที่เร่งด่วนจริงๆ เช่น การซ่อมถนนที่พังเสียหายมานาน มากกว่าการไปสร้างถนนสายใหม่ในจุดที่ยังไม่มีความจำเป็น
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : เคาะปี 70 ตั๋วร่วม รถ-เรือ-ราง จ่ายใบเดียว
