“พิพัฒน์” สั่งลุย พ.ร.บ. ตั๋วร่วม ดีเดย์ของขวัญปีใหม่ เร่งเปลี่ยนรถเมล์ไฟฟ้า ขสมก. 1,520 คัน เชื่อมแลนด์บริดจ์กระตุ้นเศรษฐกิจ
กระทรวงคมนาคม กางแผนปฏิรูปการเดินทางครั้งใหญ่ มุ่งเป้าเปิดใช้ระบบ ตั๋วร่วม (Common Ticketing System) อย่างเป็นทางการ เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ 2570 โดย พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม มอบนโยบายเร่งด่วนให้ 3 รมช. ขับเคลื่อนกฎหมายลูก 20 ฉบับ เพื่อยกเลิกค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ลดภาระค่าครองชีพประชาชน พร้อมเชื่อมต่อการเดินทาง รถ-เรือ-ราง ภายใต้ระบบชำระเงินเดียว พร้อมเร่งแผนจัดซื้อรถเมล์ไฟฟ้า EV กว่า 1,500 คัน เพื่อยกระดับขนส่งมวลชนไทยสู่มาตรฐานสากล
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการมอบนโยบาย และแบ่งงานให้ 3 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม โดยเน้นย้ำถึงยุทธศาสตร์การเชื่อมต่อไร้รอยต่อ (Seamless Mobility) ซึ่งมีประเด็นสำคัญที่น่าสนใจดังนี้:
1. ปฏิรูปโครงสร้างราคา สิทธิประโยชน์ภายใต้ระบบตั๋วร่วม
หัวใจสำคัญของการปรับปรุงระบบขนส่งครั้งนี้ คือการผลักดัน พ.ร.บ.ตั๋วร่วม ซึ่งจะทำให้ประชาชนไม่ต้องจ่ายค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน เมื่อเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า รวมถึงการกำหนดสวัสดิการใหม่:
- เด็ก: อายุไม่เกิน 7 ปี หรือสูงไม่เกิน 120 ซม. เดินทางฟรี
- ผู้สูงอายุ: รับส่วนลดค่าโดยสาร 50%
- ผู้พิการ: ใช้บริการ ฟรีทุกระบบ
- ประกันภัย: ผู้ประกอบการต้องมีวงเงินคุ้มครองผู้โดยสารไม่น้อยกว่า 500,000 บาท/คน
2. พลิกโฉม ขสมก. ด้วยพลังงานสะอาด (EV)
เพื่อรับลูกนโยบายจากนายกรัฐมนตรีในการลดมลพิษ กระทรวงคมนาคม เตรียมเปลี่ยนผ่านรถเมล์ร้อน ไปสู่รถโดยสารไฟฟ้า (EV) จำนวน 1,520 คัน ซึ่งจะเริ่มทยอยรับมอบในช่วงปลายเดือนมีนาคมนี้ นอกจากนี้ยังมีการเจรจาเช่ารถจาก Thai Smile Bus อีก 800 คัน เพื่อบรรเทาปัญหารถไม่เพียงพอ ในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่าน
3. แลนด์บริดจ์ & รถไฟทางคู่ อาวุธใหม่เศรษฐกิจไทย
ในเชิงยุทธศาสตร์ระดับมหภาค โครงการ แลนด์บริดจ์ (Landbridge) ยังคงเป็นเรือธงสำคัญ เพื่อลดความเสี่ยงจากปัญหาภูมิรัฐศาสตร์ในช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดง โดยตั้งเป้าสร้างงานให้คนไทยสูงถึง 200,000 อัตรา ควบคู่ไปกับการเร่งรัดโครงการรถไฟทางคู่เชื่อมภาคใต้ให้ถึงชายแดนมาเลเซีย (ปาดังเบซาร์) เพื่อขยายฐานเศรษฐกิจการค้าชายแดน
ระบบตั๋วร่วม
ระบบตั๋วร่วม หรือ Common Ticketing ไม่ใช่แค่การมีบัตรใบเดียวแล้วแตะได้ทุกที่ แต่คือการบูรณาการ “โครงสร้างราคา” (Fare Integration) ในอดีตประเทศไทยประสบปัญหาผู้ให้บริการแต่ละเจ้า (BTS, BEM, รฟฟท.) มีระบบการจัดเก็บเงินแยกกัน ทำให้ผู้โดยสารต้องเสียค่าแรกเข้าใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนระบบ หากระบบตั๋วร่วมสำเร็จตามเป้าหมายปี 2570 จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่อเที่ยวได้เฉลี่ย 15-30% และช่วยลดปัญหารถติดเนื่องจากผู้คนหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : อัปเดต รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ตั้งเป้าเปิดใช้ปี 2574
