เปิดรายละเอียด ผลการดำเนินงาน การบินไทย ไตรมาส1 ปี69 แม้รายได้ลดลงจากพิษสงครามและเงินบาทแข็งค่า แต่ยังบริหารต้นทุนเยี่ยม-เงินสดล้นมือกว่า 1.3 แสนล้าน
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ประกาศความสำเร็จของ ผลการดำเนินงาน การบินไทย ไตรมาส1 ปี69 โดยภาพรวมยังคงรักษาสถานะกำไรไว้ได้อย่างแข็งแกร่ง แม้จะต้องเผชิญกับปัจจัยท้าทายจากสถานการณ์สงครามที่ส่งผลกระทบต่อปริมาณการผลิต และการแข็งค่าของเงินบาทที่กระทบต่อรายได้เฉลี่ยต่อหน่วย แต่บริษัทฯ ยังสามารถทำกำไรสุทธิได้ถึง 10,107 ล้านบาท สะท้อนประสิทธิภาพการบริหารจัดการท่ามกลางวิกฤต
บริหารต้นทุนเบื้องต้นได้ดีขึ้น
ในไตรมาสแรกของปี 2569 การบินไทยมีรายได้รวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) อยู่ที่ 51,029 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 596 ล้านบาท (หรือ 1.2%) เนื่องจากการผลิต และปริมาณขนส่งที่ลดลง อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ สามารถลดค่าใช้จ่ายรวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) ลงได้ถึง 1.8% อยู่ที่ 37,282 ล้านบาท จากอานิสงส์ค่าน้ำมันที่ลดลงตามปริมาณการผลิต และเงินบาทที่แข็งค่าช่วยลดต้นทุนบางส่วน ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินอยู่ที่ 13,747 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.6% โดยมีอัตรากำไร (EBIT Margin) อยู่ที่ 26.9%
สรุปตัวเลขกำไรและประสิทธิภาพการใช้เครื่องบิน
จาก ผลการดำเนินงาน ในไตรมาส1 ปี69 บริษัทฯ มีกำไรสุทธิอยู่ที่ 10,107 ล้านบาท (เทียบกับปีก่อนที่ 9,839 ล้านบาท) และมี EBITDA จำนวน 17,548 ล้านบาท โดยมีปัจจัยหนุนเพิ่มเติมจากรายการพิเศษสุทธิ 1,088 ล้านบาท อาทิ กำไรจากการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน และกำไรจากการวัดมูลค่าตราสารอนุพันธ์
ด้านปฏิบัติการ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 การบินไทยมีเครื่องบินประจำการ 80 ลำ อัตราการใช้ประโยชน์เครื่องบินสูงถึง 13.8 ชั่วโมง/ลำ/วัน ขนส่งผู้โดยสารรวม 4.18 ล้านคน รักษาระดับอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ได้เฉลี่ยที่ 83.1% ซึ่งใกล้เคียงกับปีก่อน
ฐานะการเงินแข็งแกร่ง กระแสเงินสดเพิ่ม
สำหรับงบแสดงฐานะการเงิน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569:
- สินทรัพย์รวม: 324,542 ล้านบาท (เพิ่มขึ้น 6.7% จากสิ้นปี 68)
- หนี้สินรวม: 235,920 ล้านบาท (เพิ่มขึ้น 3.4%)
- ส่วนของผู้ถือหุ้น: 88,622 ล้านบาท (เพิ่มขึ้น 16.7%)
- เงินสดในมือ: 132,320 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8,760 ล้านบาท จากการดำเนินงาน
ความสำคัญของ Cabin Factor
ในการวิเคราะห์ ผลการดำเนินงาน การบินไทย ไตรมาส1/69 ตัวเลขที่นักลงทุนให้ความสำคัญไม่แพ้กำไรสุทธิ คือ อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor)
- ประสิทธิภาพการขาย: ตัวเลข 83.1% ของการบินไทยสะท้อนว่าสามารถจัดสรรที่นั่งให้ตรงกับความต้องการของตลาดได้ดีแม้ในภาวะสงคราม
- จุดคุ้มทุน: สายการบินต้องทำ Load Factor ให้สูงกว่าจุดคุ้มทุน (Break-even) เพื่อสร้างกำไร ยิ่งตัวเลขสูง ยิ่งแสดงถึงอำนาจในการบริหารราคา
- ความนิยม: การรักษาตัวเลขให้สูงกว่า 80% ต่อเนื่อง แสดงถึงความเชื่อมั่นของนักเดินทางที่มีต่อแบรนด์การบินไทยในระดับสากล
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : เปิด ผลการดำเนินงาน บางกอกแอร์เวย์ส ไตรมาส 1 ปี 2569 กำไรสวนทางวิกฤตน้ำมัน
