กทพ. เร่งเครื่อง โครงการการทางพิเศษ ทั่วไทย เคลียร์ปม Double Deck-N2 พร้อมปรับอุโมงค์ป่าตองชง ครม. มิ.ย. นี้
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยม และมอบนโยบายแก่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดยกำชับให้เร่งรัดเดินหน้าทุก โครงการการทางพิเศษ ตามแผนงานที่วางไว้ โดยเฉพาะการก่อสร้างทางด่วนบนถนนพระราม 2 ที่ต้องแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการประชาชนในช่วงต้นปี 2570 พร้อมเน้นย้ำมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดตามนโยบายรัฐบาล
ถกทางด่วนชั้นที่ 2 (Double Deck) ยันต้องคุ้มค่าและไม่กระทบประชาชน
สำหรับโครงการทางด่วนชั้นที่ 2 (Double Deck) ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 นายพิพัฒน์ระบุว่า ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนศึกษาความคุ้มค่า และรับฟังความคิดเห็นจากสหภาพแรงงาน กทพ. รวมถึงประชาชนที่ได้รับผลกระทบใต้ทางด่วนประมาณ 200-300 คน โดยเตรียมเชิญตัวแทนเข้าหารือที่กระทรวงคมนาคมเร็วๆ นี้
ทั้งนี้ หากโครงการเดินหน้าต่อ จะใช้เป็นเงื่อนไขเจรจากับเอกชน เพื่อลดค่าทางด่วนช่วงดังกล่าวให้เหลือไม่เกิน 50 บาทตลอดสาย จากเดิม 70-80 บาท แต่หากผลการศึกษาชี้ว่า ไม่คุ้มค่าก็พร้อมพิจารณายุติโครงการ เพื่อไม่ให้เกิดความคาดหวังต่อภาคเอกชน และผู้ใช้ทาง คาดจะได้ข้อสรุปชัดเจนภายใน 2-3 เดือนข้างหน้า
เดินหน้า N2 เกษตร-นวมินทร์ และปรับแผนอุโมงค์กะทู้-ป่าตอง
ในส่วน โครงการของการทางพิเศษ เส้นทางอื่นๆ มีความคืบหน้าดังนี้:
- ทางด่วน N2 (เกษตร-นวมินทร์): ยืนยันใช้รูปแบบทางยกระดับบนตอม่อเดิม ไม่สร้างอุโมงค์ เนื่องจากต้นทุนสูงเกินไป เตรียมเข้าหารืออธิการบดีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ด้วยตนเอง เพื่อขอใช้พื้นที่ก่อสร้าง
- อุโมงค์กะทู้-ป่าตอง (ภูเก็ต): เตรียมชง ครม. พิจารณามิถุนายนนี้ โดยมีการปรับลดความกว้างอุโมงค์จาก 17 เมตร เหลือ 14-15 เมตร เพื่อความปลอดภัย และควบคุมวงเงินก่อสร้างให้เหมาะสมกับราคาวัสดุในปัจจุบัน คาดเปิดประมูลได้ภายใน 1 เดือนหลัง ครม. อนุมัติ และลงนามสัญญาต้นปี 2570
นโยบายประหยัดพลังงาน เปลี่ยนหลอด LED ลดค่าไฟ 60%
นายพิพัฒน์ยังได้มอบนโยบายการจัดการพลังงานบนทางพิเศษ โดยให้ทยอยเปลี่ยนไฟส่องสว่างเป็นหลอด LED ตามอายุการใช้งาน ซึ่งจะช่วยลดค่าไฟฟ้าได้ถึง 60% ส่วนหลอดเดิมที่ยังใช้งานได้จะติดตั้งระบบ Tuner เพื่อหรี่แสงในช่วงเวลาที่รถน้อย ช่วยประหยัดงบประมาณได้ทันที 40% พร้อมปฏิเสธข่าวลือ เรื่องงบประมาณเปลี่ยนหลอดไฟ 8 แสนดวงของกรมทางหลวงชนบท โดยยืนยันว่า ทุกหน่วยงานจะทยอยเปลี่ยนตามงบประมาณที่มีอย่างเหมาะสม
“Double Deck” ทางด่วนสองชั้น
ในแผนพัฒนาโครงการของการทางพิเศษ ชื่อของ “Double Deck” หรือทางด่วนขั้นที่ 2 มักถูกพูดถึง ในฐานะนวัตกรรมแก้รถติดในเมืองใหญ่ที่มีพื้นที่จำกัด
- แนวคิดหลัก: คือการสร้างทางยกระดับซ้อนทับบนทางด่วนเดิม เพื่อเพิ่มช่องจราจรโดยไม่ต้องเวนคืนที่ดินใหม่ เหมาะสำหรับพื้นที่ไข่แดงของกรุงเทพฯ อย่างช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9
- ความท้าทาย: นอกจากงบประมาณมหาศาลแล้ว ยังมีประเด็นเรื่องผลกระทบด้านทัศนียภาพ และมลพิษทางเสียงสำหรับผู้ที่อยู่อาศัยในคอนโดมิเนียม หรืออาคารสูงตามแนวเส้นทาง
- ความคุ้มค่าเชิงสังคม: การสร้าง Double Deck มักมาพร้อมกับการเจรจาขยายสัมปทาน แลกกับการลดค่าผ่านทาง ซึ่งเป็นประเด็นที่รัฐต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อผู้ใช้บริการในระยะยาว
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : “พิพัฒน์” ปัดฝุ่น นโยบายแบริเออร์ยาง ปูพรมความปลอดภัยทางถนน
