คมนาคม รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ คืบ 72% ปักธงเสร็จปี 71
“จิระพงศ์” ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กม. ภาพรวมงานก่อสร้างคืบหน้า 72% ตั้งเป้าแล้วเสร็จปี 2571 ส่วนงานอุโมงค์ 4 แห่งเดินหน้าต่อเนื่อง ปูทางเชื่อมขนส่งผู้โดยสาร-สินค้า เปิดประตูการค้าชายแดนภาคเหนือสู่ สปป.ลาว-จีนใต้
นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ติดตามโครงการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ว่า การลงพื้นที่ในครั้งนี้ได้ติดตามความคืบหน้า ทั้งในด้านปัญหาอุปสรรค การส่งมอบพื้นที่ และผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะการก่อสร้างสะพานยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ทางหลวงหมายเลข 1020 ตอน ชมภู – เชียงของ ระหว่าง กม.132+665 – กม.133+855 ซึ่งปัจจุบันได้รับการร้องเรียนจากประชาชน ในเรื่องผลกระทบด้านจราจรและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยเน้นย้ำให้ รฟท. ประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำการเบี่ยงจราจรให้เหมาะสม เคร่งครัดในมาตรฐานความปลอดภัยและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเร่งรัดให้การก่อสร้างแล้วเสร็จตามกำหนดเพื่อลดผลกระทบต่อประชาชน
นายจิระพงศ์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้เดินหน้าเร่งรัดโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กิโลเมตร(กม.)มีการก่อสร้างแบ่งเป็น 3 สัญญา ปัจจุบันความคืบหน้างานก่อสร้างในภาพรวม 72% มีแผนกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2571 ในส่วนของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว มีความก้าวหน้าสูงสุด 74.212% ขณะที่สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย คืบหน้า 73.699% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ คืบหน้า 67.560%
นอกจากงานก่อสร้างทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานตามแนวเส้นทางแล้ว โครงการยังมีงานก่อสร้างอุโมงค์รวม 4 แห่ง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านพื้นที่ภาคเหนือ ได้แก่ 1.อุโมงค์สอง ในพื้นที่จังหวัดแพร่ คืบหน้า 68.608% 2.อุโมงค์งาว ในพื้นที่จังหวัดลำปาง ความคืบหน้า 60.420% 3. อุโมงค์แม่กา ในพื้นที่จังหวัดพะเยา ความคืบหน้า 88.063%และอุโมงค์ดอยหลวง ในพื้นที่จังหวัดเชียงราย ความคืบหน้า 88.063% โดยแต่ละแห่งมีความคืบหน้าแตกต่างกันไปตามแผนงานและสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
สำหรับโครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง สนับสนุนการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เป็นเส้นทางสายใหม่สู่ประตูการค้าชายแดนภาคเหนือเชื่อมต่อไปยัง สปป.ลาว – จีนใต้ สอดคล้องตามนโยบายการพัฒนาระบบขนส่งโลจิสติกส์ และแผนการพัฒนาต่างๆ ของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ที่สนับสนุนให้มีการใช้ระบบขนส่งระบบราง เพื่อช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ลดมลพิษ ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า และสามารถประหยัดการใช้พลังงานของประเทศได้ในระยะยาว
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ รฟม. ตรวจสิ่งแวดล้อม โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
