ทช. ดันโปรเจกต์ สะพานต่างระดับชัยนาท ชน.1014 งบ 299 ล้าน เร่งงานฐานราก หนุนโลจิสติกส์ภาคกลางตอนบน
กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เดินหน้าเร่งเครื่องโครงการก่อสร้าง สะพานต่างระดับชัยนาท ชน.1014 ซึ่งเป็นทางต่างระดับบนถนนสาย ชน.1014 ข้ามทางหลวงหมายเลข 32 (ทล.32) อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท โดยล่าสุดผลงานการก่อสร้างมีความคืบหน้ารวดเร็วกว่าแผนงานที่วางไว้ มุ่งคลี่คลายปัญหาการจราจรติดขัด ลดอุบัติเหตุ และยกระดับระบบคมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคกลางตอนบน ให้มีประสิทธิภาพอย่างเป็นรูปธรรม คาดว่าจะพร้อมเปิดให้ประชาชนใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ภายในปี พ.ศ. 2571 นี้
นายพิชิต หุ่นศิริ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ทช. ได้ขานรับและดำเนินการตามนโยบายอย่างเคร่งครัด ภายใต้การกำกับดูแลของ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ได้เน้นย้ำและให้ความสำคัญ ในเรื่องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม เพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างเป็นระบบ ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ
สำหรับพื้นที่ภาคกลาง ทช. มีโครงการสำคัญที่อยู่ระหว่างดำเนินการคือ โครงการก่อสร้างทางต่างระดับบนถนนทางหลวงชนบทสาย ชน.1014 ข้าม ทล.32 อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท จำนวน 1 แห่ง หลังจากได้รับทราบถึงความเดือดร้อนของประชาชนในการสัญจรครอบคลุมพื้นที่ 5 ตำบล ในอำเภอมโนรมย์ เนื่องจากบริเวณจุดตัดข้าม ทล.32 ช่วงกิโลเมตรที่ 145 ถึงกิโลเมตรที่ 146 ซึ่งตัดกับถนนทางหลวงชนบทสาย ชน.1014 และ ชน.4024 มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก ส่งผลให้การเดินทางล่าช้า และเกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อยครั้ง
สถิติน่ารู้: บริเวณจุดตัด ทล.32 (สายเอเชีย) ช่วง อ.มโนรมย์ ถือเป็นหนึ่งในจุดเสี่ยงที่มีปริมาณรถหนาแน่น โดยเฉพาะรถบรรทุกสินค้าเนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมโยง
โลจิสติกส์ระหว่างภาคกลางและภาคเหนือ
เปิดสเปกงบ 299 ล้าน คืบหน้าแล้วกว่า 20%
นายพิชิต กล่าวต่อไปว่า ทช. จึงได้เริ่มสตาร์ตงานก่อสร้างไปเมื่อช่วงปลายปี พ.ศ. 2568 ที่ผ่านมา เพื่อแก้ปัญหาจราจร และป้องกันอุบัติเหตุในระยะยาว ปัจจุบันการก่อสร้างมีความก้าวหน้าไปแล้วกว่า 20% ซึ่งถือว่ารวดเร็วกว่าแผนงานที่กำหนดไว้ ขณะนี้ทีมช่างอยู่ระหว่างการดำเนินงานเสาเข็มเจาะ, เสาเข็มตอก, งานฐานราก, งานตอม่อ, การขึ้นชั้นพื้นทางหินคลุก รวมถึงการผลิตพื้นสะพานรูปกล่องสำเร็จรูป (Segment)
สำหรับรายละเอียดของโครงการนี้ ประกอบด้วย:
- โครงสร้างสะพาน: ก่อสร้างสะพานคานอัดแรงรูปกล่องหล่อสำเร็จ (Precast Segmental Box Girder) ความยาวรวม 399 เมตร พร้อมถนนเชิงลาด
- การรองรับจราจร: รองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ จำนวน 2 ช่องจราจร (กว้างช่องละ 3.50 เมตร) ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.50 เมตร
- วัสดุผิวทาง: ปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดพิเศษ Polymer Modified Asphalt (PMA) ที่มีความทนทานสูง
- ถนนต่อเชื่อม: ความยาวรวม 1.450 กิโลเมตร ผิวจราจรคอนกรีตหนา 0.25 เมตร ออกแบบมาเพื่อรองรับรถบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
- งบประมาณก่อสร้าง: รวมทั้งสิ้น 299.880 ล้านบาท
นอกจากนี้ ทช. ยังให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมของภาคประชาชน โดยก่อนเริ่มโครงการได้จัดประชุม และลงนามบันทึกความร่วมมือ (MOU) 3 ฝ่าย ระหว่าง กรมทางหลวงชนบท, ผู้รับจ้าง และผู้แทนประชาชน เพื่อชี้แจงขั้นตอนและรับฟังข้อเสนอแนะ และจะจัดประชุมร่วมกันอย่างต่อเนื่องทั้งในระหว่างก่อสร้าง และหลังเสร็จสิ้นโครงการ เพื่อให้โครงการนี้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อคนในพื้นที่
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : “สรรเพชญ” ตรวจ ท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ลุ้นเปิดท่าเทียบเรือ F1 ปี 2574
