คมนาคม เปิดโรดแมป ปี 71 ปั้น ระบบเชื่อมต่อ บขส. ไปสถานีกลางบางซื่อ แบบไร้รอยต่อ พร้อมเปลี่ยนรถสู่ยุค EV เปิดประมูลเส้นทาง ดึงเอกชนร่วมเดินรถ
ระบบเชื่อมต่อ บขส.ไปสถานีกลางบางซื่อ คือแผนสำคัญที่กระทรวงคมนาคม จะนำมาปรับปรุง หมอชิต 2 ยืนยันจะยังตั้งอยู่ที่เดิม โดยนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม สั่งการให้ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ศึกษาแผนบูรณาการล้อ-ราง เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางเชื่อมต่อได้อย่างสะดวกสบายที่สุด พร้อมชูโมเดล ลดภาระค่าครองชีพด้วยงบอุดหนุนปีละ 60 ล้านบาท
ย้ำไม่ย้ายหมอชิต 2 แต่ต้อง “ดีกว่าเดิม”
นายสิริพงศ์ ยืนยันชัดเจนว่า ยังไม่มีนโยบายย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2 ออกไปพื้นที่อื่น แต่โจทย์ใหญ่ คือการทำให้สถานีเดิมมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยเน้นการสร้าง ระบบเชื่อมต่อ บขส.ไปสถานีกลางบางซื่อ (สถานีกลางกรุงเทเพอภิวัฒน์) ซึ่งอาจพัฒนารูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (Tram) เพื่อให้ประชาชนที่ลงจากรถทัวร์ สามารถต่อรถไฟได้ทันที โดยตั้งเป้าให้สำเร็จภายในปีงบประมาณ 2571
ปฏิวัติสู่ยุค EV โครงการรถเก่าแลกรถใหม่
นอกจากโครงสร้างพื้นฐานแล้ว บขส. เตรียมปรับเปลี่ยนรถโดยสารเก่าจำนวน 157 คัน สู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อลดต้นทุนพลังงานในระยะยาว พร้อมขานรับนโยบาย “รถเก่าแลกรถใหม่” โดยเตรียมหารือกับ กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และกระทรวงการคลัง เพื่อจูงใจให้ผู้ประกอบการทั้งรถบรรทุก แท็กซี่ และรถมินิบัส เปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาดมากขึ้น
เปิดเสรีเส้นทางเดินรถ และจัดระเบียบค่าโดยสาร
รมช.คมนาคม ยังเปิดช่องให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม โดยเส้นทางใดที่ บขส. ไม่ประสงค์จะเดินรถเอง จะมีการเปิดประมูลอย่างโปร่งใส รวมถึงการนำรถตู้ และมินิบัสเข้ามาบริหารจัดการในพื้นที่เดียวกัน เพื่อควบคุมมาตรฐานราคาและป้องกันการโก่งค่าโดยสาร โดยสั่งกำชับให้มีการติดป้ายราคาสมเหตุสมผล และให้ออกใบเสร็จทุกครั้ง
แก้วิกฤตขาดทุนด้วย “โลจิสติกส์” และสวัสดิการรัฐ
สำหรับผลประกอบการ บขส. ที่ยังขาดทุนเฉลี่ย 140 ล้านบาทต่อปี จะเน้นการรุกตลาดรับส่งพัสดุภัณฑ์ ซึ่งสร้างรายได้กว่า 200 ล้านบาทต่อปีให้มากขึ้น ส่วนงบประมาณ 60 ล้านบาทที่ใช้ดูแลกลุ่มเปราะบาง รัฐบาลจะหาช่องทางจัดสรรงบประมาณมาอุดหนุนโดยตรง เพื่อไม่ให้กระทบต่อสถานะการเงินของ บขส. ในฐานะหน่วยงานบริการสาธารณะ
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : ออมสิน ปล่อย “สินเชื่อต้อนรับเปิดเทอม” ดอกเบี้ยต่ำ 0.60% ต่อเดือน
