แผนรับมือสงคราม! พลังงาน ตรึงราคาน้ำมันดีเซล

“อรรถพล” รุกสั่ง กบน. อุดหนุนราคาขายปลีกที่ 30 บาท ตรึงราคาน้ำมันดีเซล ชี้ชะตาเศรษฐกิจไทยต้องไม่สะดุด เพราะน้ำมันแพง

วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 ท่ามกลางสถานการณ์โลก ที่ตึงเครียดถึงขีดสุด ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ได้สั่งการด่วน ให้คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (กบน.) ดำเนินนโยบาย ตรึงราคาน้ำมันดีเซล เพื่อสร้างเกราะป้องกันทางเศรษฐกิจให้กับคนไทย หลังจากราคาน้ำมันดิบดูไบพุ่งพรวด 3 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ภายในสัปดาห์เดียว จากความกังวลเรื่องการเผชิญหน้าทางทหารในภูมิภาคตะวันออกกลาง

กลยุทธ์สำคัญในครั้งนี้คือ การปรับเปลี่ยนทิศทางเงินไหลเข้า-ออกของกองทุนน้ำมันฯ โดย กบน. มีมติ จ่ายเงินอุดหนุน เพิ่มเป็น 30 สตางค์ต่อลิตร แทนการจัดเก็บเข้ากองทุนฯ แบบเดิม มาตรการนี้เปรียบเสมือน การล็อกกุญแจเพื่อตรึงราคาดีเซลหน้าปั๊ม ให้หยุดนิ่งอยู่ที่ประมาณ 30 บาท ต่อ ลิตร ซึ่งเป็นระดับราคาที่ผ่านการคำนวณแล้วว่า จะไม่ส่งแรงกระเพื่อมไปถึงต้นทุนการผลิตสินค้า และการขนส่งมวลชนในประเทศ

นายอรรถพล เน้นย้ำว่า “เราไม่รอให้วิกฤตมาถึงตัว แต่เราเลือกที่จะคุมเกมก่อน การตัดสินใจ ตรึงราคาดีเซล ในจังหวะที่น้ำมันโลกผันผวน คือหลักประกันว่า การฟื้นตัวของเศรษฐกิจไทยในปี 2569 จะยังเดินหน้าต่อได้ โดยไม่ถูกฉุดรั้งด้วยภาวะเงินเฟ้อ แม้การอุดหนุนนี้จะทำให้รายรับของกองทุนฯ เปลี่ยนเป็นรายจ่ายวันละ 18.72 ล้านบาท แต่เมื่อเทียบกับความมั่นคงทางพลังงาน และปากท้องของประชาชน ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า และมีความเสี่ยงต่ำ”

ข้อมูลล่าสุดเผยว่า สถานะกองทุนน้ำมันฯ ยังคงมีความหนาแน่นเพียงพอ โดยเฉพาะบัญชีน้ำมันที่มียอดบวกสะสมเกือบ 4 หมื่นล้านบาท (39,951 ล้านบาท) ซึ่งถือเป็น “กระสุนสำรอง” ชั้นยอด ในการต่อสู้กับสงครามราคาพลังงานครั้งนี้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่า ประชาชนจะไม่ต้องแบกรับภาระค่าครองชีพที่สูงเกินรับไหว ในช่วงที่โลกกำลังปั่นป่วน

เจาะลึกกลไก ทำไมต้องตรึงราคาดีเซล ในช่วงวิกฤตโลก?

หลายคนอาจสงสัยว่า ทำไมรัฐบาลไทยถึงให้ความสำคัญกับการตรึงราคาน้ำมันดีเซล มากกว่าน้ำมันประเภทอื่น? คำตอบอยู่ที่โครงสร้างเศรษฐกิจของประเทศ เนื่องจากน้ำมันดีเซลคือ “ต้นทุนหลัก” ของภาคส่วนต่างๆ ดังนี้

• ภาคการขนส่งและโลจิสติกส์: รถบรรทุก รถเมล์ และเรือขนส่งส่วนใหญ่ใช้ดีเซล เมื่อราคาดีเซลขยับเพียงเล็กน้อย จะส่งผลให้ค่าขนส่งสินค้าพุ่งขึ้นทันที
• ราคาสินค้าอุปโภคบริโภค: เมื่อต้นทุนขนส่งสูงขึ้น ผู้ผลิตมักจะปรับราคาสินค้าตาม ทำให้เกิดภาวะเงินเฟ้อที่กระทบปากท้องประชาชนโดยตรง
• ภาคเกษตรกรรม: เครื่องจักรกลการเกษตรส่วนใหญ่พึ่งพาน้ำมันดีเซล การคงราคาไว้ จึงเป็นการช่วยเกษตรกรลดต้นทุนการผลิต

ข่าวอื่นๆ ที่น่าสนใจ: แนวโน้มราคาทองคำ หลังร่วงหนัก 850 บาท วันตรุษจีน!