เจาะ แลนด์บริดจ์ ระบบท่อก๊าซน้ำมัน จิ๊กซอว์ใหม่เชื่อมต่อพลังงาน

“สิริพงศ์” ชูรายงาน สนข. ฉบับใหม่ ดัน แลนด์บริดจ์ ระบบท่อก๊าซน้ำมัน เติมเต็มศักยภาพพลังงานฝั่งตะวันตก ยันคุ้มค่ากว่าคลองไทยเท่าตัว

กระทรวงคมนาคม เตรียมนำผลการศึกษาฉบับล่าสุดของ สนข. เข้าประกอบการพิจารณา ในคณะกรรมการชุดใหญ่ โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของ แลนด์บริดจ์ ระบบท่อก๊าซน้ำมัน ซึ่งถือเป็นกลยุทธ์สำคัญ ที่จะเปลี่ยนโฉมการขนส่งพลังงานของประเทศ การเพิ่มโครงข่ายท่อส่งก๊าซและน้ำมันในโครงการนี้ ไม่เพียงแต่จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังเป็นการสร้างความมั่นคงทางพลังงานในพื้นที่ฝั่งตะวันตก ควบคู่ไปกับการเปิดโอกาสให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP เพื่อลดภาระงบประมาณภาครัฐ

ผนึกข้อมูล สนข. หนุนการตัดสินใจระดับรัฐบาล

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ว่า ขณะนี้รัฐบาลพร้อมนำรายงานการศึกษา จากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เข้ามาพิจารณาร่วมกับคณะกรรมการชุดที่มี นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน

ความพิเศษของผลการศึกษาฉบับใหม่นี้ คือการก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมที่เคยมองเพียงแค่ระบบราง โดยมีการบรรจุ ระบบท่อก๊าซน้ำมัน เข้าไปในแผนการพัฒนา ซึ่งจะทำให้ไทยสามารถขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติจากฝั่งตะวันออกไปยังฝั่งตะวันตกได้โดยตรง เพิ่มศักยภาพให้กับท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่ง และสร้างความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ที่ชัดเจนกว่าเดิม

ยันโมเดล PPP รัฐไม่ลงทุนคนเดียว เปิดกว้างเอกชนไทย และต่างชาติ

ในส่วนของรูปแบบการลงทุน นายสิริพงศ์ ยืนยันว่าโครงการนี้จะดำเนินงานภายใต้รูปแบบ PPP (Public-Private Partnership) โดยรัฐบาลจะไม่เป็นผู้ลงทุนเพียงฝ่ายเดียว แต่จะให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการศึกษาความเป็นไปได้ และร่วมลงทุน ซึ่งไม่ได้จำกัดเพียงแค่นักลงทุนต่างชาติเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างให้เอกชนไทย ที่มีศักยภาพเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของเมกะโปรเจกต์นี้ เพื่อกำหนดรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม และคุ้มค่าที่สุดสำหรับทุกฝ่าย

เทียบชัดๆ แลนด์บริดจ์ คุ้มกว่า คลองไทย กว่าเท่าตัว

สำหรับข้อสงสัยเรื่องความคุ้มทุน และการขุด “คลองไทย” นายสิริพงศ์ ให้ข้อมูลเชิงเปรียบเทียบที่น่าสนใจดังนี้:

• โครงการแลนด์บริดจ์: ใช้เงินลงทุนประมาณ 9 แสนล้านบาท โดยมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (FIRR) ที่สูง และจับต้องได้จริง
• โครงการคลองไทย: คาดว่าต้องใช้งบประมาณสูงถึง 2 ล้านล้านบาท ซึ่งมากกว่าแลนด์บริดจ์กว่าหนึ่งเท่าตัว

ด้วยเหตุผลทางด้านงบประมาณ และผลกระทบด้านอื่นๆ ทำให้รัฐบาลมองว่าโครงการคลองไทยเป็นเพียง “ทางเลือกสุดท้าย” และให้ความสำคัญกับการผลักดันแลนด์บริดจ์ให้สำเร็จก่อน เนื่องจากมีความคุ้มค่ามากกว่าในทุกมิติ

ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : ‘พิพัฒน์’ ลงพื้นที่ แลนด์บริดจ์ พ.ค. นี้ รับฟังเสียงประชาชน