“พิพัฒน์”เรียก ประธานบอร์ด รฟท.-ผู้ว่า รฟท.ถกด่วน หาทางออกแอร์พอร์ตลิ้งก์วิ่งให้บริการหลัง 30 กันยายน ด้าน ซีพี ส่งหนังสือด่วนยอม เดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ต่อ 4 เดือน แบบมีเงื่อนไข “ห้ามฟ้องร้อง หากฟ้องร้องหยุดเดินรถทันที-ขอค่าบริหารจัดการเดินรถ60ล้านบาท/เดือน” บอร์ด รฟท.เปิดประชุมหาทางออก ก่อนประชาชนเดือดร้อน
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่บริษัท เอเซีย เอราวัณ จำกัด(บริษัทในเครือซีพี) ซึ่งเป็นบริษัทที่รับสัมปทานในการดำเนินงานในโครงการรถไฟเชื่อมสามสนามบิน และเดินรถให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอิร์ต เรลลิ้งก์ ได้ทำหนังสือมายังการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เพื่อขอยุติการให้บริการเดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ในวันทื่ 30ก.ย. นั้น ในเรื่องนี้ทางกระทรวงคมนาคมได้พยายามหาทางออก จนล่าสุดเมื่อวันที 8 กันยายน ที่ผ่านมาทาง เอเซียเอราวัณได้ทำหนังสือตอบกลับมายัง รฟท.ว่า เอกชนยินยอมที่จะ เดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ต่อ ไปอีก 4 เดือน แต่แบบมีเงื่อนไข ดังนั้นในวันนี้ (9 กันยายน) ตนและนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) ในฐานะประธานบอร์ด รฟท.จึงได้เข้ามารายงาน รวมถึงแนวทางที่จะดำเนินการต่อไป ก่อนที่จะมีนำเข้าที่ประชุมบอร์ด รฟท. วันที่ 10 ก.ย. ต่อไป
โดยข้อเสนอของ เอเซียเอราวัณ ทำหนังสือนำเสนอมาแบบมีเงื่อนไขนั้น นอกจากจะยินยอมที่จะเดินรถให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งก์ต่ออีก4 เดือนหลังสัญญาหมดในวันที่30 ก.ย. จะต้องไม่นำไปเกี่ยวข้องกับประเด็นที่ บริษัท ขอสงวนสิทธิ์ในการขอยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งเป็นสัญญาหลัก และ หากมีการฟ้องร้อง หรือข้อพิพาทเกิดขึ้น ทางบริษัทจะสิ้นสุดการเดินรถทันที
นอกจากนั้นทางบริษัทยังเสนขอให้ รฟท.สนับสนุนค่าบริหารจัดการเดินรถในอัตราเดือนละ 60 ล้านบาท ซึ่งจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านสาธารณูปโภค เช่น ค่าน้ำ ค่าไฟ และค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการเดินรถ ซึ่งหากคิดตลอดระยะเวลา 4 เดือน (1ต.ค.69-30-ม.ค.70) จะมีวงเงินรวมกว่า 240 ล้านบาท อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขต่างๆที่ทาง เอเซียเอราวัณ เสนอเงื่อนไขมานั้นทาง รฟท. ได้รายงานให้ รมวคมนาคมรับทราบแล้ว และจะรวบรวมรายละเอียดเงื่อนไขต่างๆ เสนอให้ที่ประชุมบอร์ด รฟท. ที่มี นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ในฐานะประธานบอร์ด รฟท พิจารณาหาแนวทางในการแก้ไขจปัญหาต่อไป
รฟท.เห็นว่าหน้าที่การเดินรถในช่วงเวลานี้ยังเป็นความรับผิดชอบของคู่สัญญาเดิมของเอกชน โดยเฉพาะก่อนครบกำหนดวันที่ 30 ก.ย. ส่วนการดำเนินการภายหลังจากนั้นจำเป็นต้องพิจารณารายละเอียดของสัญญาหลักให้มีความชัดเจนเสียก่อน แปต่อย่างไรก็ตามการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งก์ ยังถือเป็นการบริการสาธารณะที่กระทรวงคมนาคมจะต้องดำเนินการเพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับผลกระทบต่อการบริการ ขณะที่กรณีเอกชนขอสิ้นสุดสัญญาในสัญญาหลักนั้น ก็มีขั้นตอนและกระบวนการพิจารณาตามสัญญารองรับอยู่แล้ว
ส่วนกรณีที่เอกชนเสนอเงื่อนไขว่า หากมีการฟ้องร้องจะหยุเดินรถนั้น ถือเป็นการข่มขู่หรือไม่นั้น ในเรนื่องนี้ ไม่ใช่การข่มขู่ แต่เป็นการระบุสิทธิของเอกชน ขณะที่ รฟท.มีหน้าที่ต้องคุ้มครองประโยชน์สาธารณะและดูแลไม่ให้ประชาชนได้รับผลกระทบจากการหยุดให้บริการ โดยที่ผ่านมา ทั้งสองฝ่ายมีการเจรจากันอย่างต่อเนื่อง และจะต้องหารือเพื่อหาข้อยุติในเงื่อนไขที่ยังเห็นต่างกันต่อไป”
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : รฟท. จัด นิทรรศการวันบุรฉัตร 2569 ชวนแต่งชุดไทย ลุ้นรับของที่ระลึก
