กรมท่าอากาศยาน ขานรับนโยบาย “ภัทรพงศ์” เร่งปรับโมเดลธุรกิจ 28 สนามบินภูมิภาค เพิ่มประสิทธิภาพการบริการ และพื้นที่เชิงพาณิชย์ หวังสร้างรายได้ยั่งยืน และลดภาระงบประมาณแผ่นดิน
กรมท่าอากาศยาน ภายใต้การนำของ นายดนัย เรืองสอน อธิบดีกรมท่าอากาศยาน กำลังเร่งปรับตัวครั้งใหญ่ เพื่อรับมือกับผลกระทบจากสถานการณ์ความไม่สงบ ในตะวันออกกลาง ที่ส่งผลต่อจำนวนเที่ยวบิน โดยมุ่งเน้นการเพิ่มรายได้ และพัฒนาขีดความสามารถของท่าอากาศยานเดิม 28 แห่ง ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตามนโยบายของ นายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อลดภาระงบประมาณภาครัฐ และสร้างความยั่งยืนในระยะยาว
ปรับโมเดลบริหาร 28 สนามบินเดิม ยกระดับสู่มาตรฐานสากล
นายดนัย เรืองสอน อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) เปิดเผยว่า จากปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้ อย่างความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทำให้กรมต้องจัดทำแผนรองรับด้านรายได้ที่อาจลดลง จากการปรับตารางบินของสายการบิน โดย “รชค.ภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์” ได้สั่งการให้ศึกษารูปแบบการบริหารจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ใหม่
กลยุทธ์หลักประกอบด้วย
- Segmenting Airports: แบ่งกลุ่มท่าอากาศยานตามศักยภาพ เพื่อดีไซน์กิจกรรมเพิ่มรายได้ที่เหมาะสม
- Efficiency Boost: เพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการของสนามบินที่มีอยู่เดิมให้เต็มเพดาน
- Commercial Revenue: เน้นสร้างรายได้จากบริการเสริม และพื้นที่เช่า ลดการพึ่งพางบประมาณแผ่นดิน
อัปเดตความคืบหน้า 6 โปรเจกต์ ท่าอากาศยานใหม่
นอกจากการพัฒนาสนามบินเดิมแล้ว กรมท่าอากาศยานยังเดินหน้าโครงการศึกษาความเป็นไปได้ ในการก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใหม่ในหลายพื้นที่สำคัญ ดังนี้:
- ท่าอากาศยานมุกดาหาร: อยู่ระหว่างปรับปรุงรายงาน EIA ตามข้อเสนอแนะของ สผ.
- ท่าอากาศยานพัทลุง: กำลังคัดเลือกที่ปรึกษา เพื่อออกแบบโครงการและจัดทำ EIA
- ท่าอากาศยานกาฬสินธุ์: อยู่ในขั้นตอนทบทวนรายงานการศึกษาความเหมาะสม (Feasibility Study)
- ท่าอากาศยานพะเยา และ ท่าอากาศยานสตูล: อยู่ระหว่างการออกแบบรายละเอียด และจัดทำ EIA
- ท่าอากาศยานบึงกาฬ: อยู่ในขั้นตอนสำคัญ คือการสำรวจประเมินราคาที่ดิน ก่อนเสนอสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เพื่อบรรจุลงในแผนแม่บทสนามบินพาณิชย์
“กรมท่าอากาศยาน” กับบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น
Department of Airports – DOA คือหน่วยงานหลัก ที่มีหน้าที่กำดูแล ท่าอากาศยานภูมิภาคทั่วประเทศไทย เพื่อกระจายความเจริญ และอำนวยความสะดวกในการคมนาคมทางอากาศ
สนามบินภูมิภาคมีความสำคัญ
- การเชื่อมแบบไร้รอยต่อ: ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ และจังหวัดชายแดน หรือเมืองรอง
- กระตุ้นการท่องเที่ยว: สนามบินอย่าง น่าน, ตรัง หรือ นครศรีธรรมราช เป็นประตูบานแรก ที่รับนักท่องเที่ยวเข้าสู่ชุมชน
- ความมั่นคง และสาธารณสุข: ใช้เป็นฐานในการขนส่งอุปกรณ์ทางการแพทย์ หรือภารกิจกู้ภัยเร่งด่วน
การปรับตัวของกรมท่าอากาศยานในครั้งนี้ จึงไม่ใช่แค่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้า จากวิกฤตเศรษฐกิจ แต่เป็นการวางรากฐานให้โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางอากาศของไทยเข้มแข็ง และยืนได้ ด้วยขาของตัวเองอย่างแท้จริง
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : ทอท. ทุ่ม 8 หมื่นล้าน ขยายสนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ
