เปิดเกณฑ์ทัศนวิสัยการบินเชียงใหม่ เผยมาตรฐานความปลอดภัยระดับสากล พร้อมขับเคลื่อนนโยบายคมนาคมเชิงรุก เพื่อช่วย ลดฝุ่น PM 2.5 อย่างยั่งยืน
บวท. ยืนยันความพร้อมในการบริหารจัดการจราจรทางอากาศเขตภาคเหนือ ท่ามกลางวิกฤตหมอกควัน โดยเน้นย้ำความปลอดภัยสูงสุดในทุกเที่ยวบิน พร้อมประสานความร่วมมือกับกรมฝนหลวงฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทางอากาศในการ ลดฝุ่น PM 2.5 ตามนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคม เพื่อบรรเทาผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชนในพื้นที่ 5 จังหวัดภาคเหนือตอนบน
นายสุรชัย หนูพรหม รักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) ระบุว่า แม้สถานการณ์ฝุ่นละอองขนาดเล็กในจังหวัดเชียงใหม่และพื้นที่ใกล้เคียงจะส่งผลให้ทัศนวิสัยการมองเห็น (Visibility) ลดต่ำลงเหลือเพียง 1,200 เมตรในบางช่วง แต่มาตรฐานความปลอดภัยในการเดินอากาศยังอยู่ในระดับที่มั่นใจได้ โดยค่าเฉลี่ยตลอดวันยังอยู่ที่ 6-7 กิโลเมตร
ทั้งนี้ บวท. ใช้ระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ ILS (Instrument Landing System) Category 1 ซึ่งกำหนดค่าทัศนวิสัยขั้นต่ำไว้ที่ ไม่น้อยกว่า 800 เมตร ดังนั้นการขึ้น-ลงของอากาศยานในปัจจุบันจึงยังไม่ได้รับผลกระทบในภาพรวม
แผนสำรองและปฏิบัติการเชิงรุก
นอกจากการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิดแล้ว วิทยุการบินฯ ยังได้เตรียมแผนบริหารจัดการจราจรทางอากาศกรณีฉุกเฉิน ดังนี้:
- การประสานสนามบินสำรอง: กรณีทัศนวิสัยลดต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐาน 800 เมตร ได้มีการเตรียมความพร้อมในการเปลี่ยนเส้นทางบิน (Divert) ทันที
- การสนับสนุนภารกิจทำฝนหลวง: ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2569 บวท. ได้เปิดเส้นทางบินพิเศษให้แก่กรมฝนหลวงและการบินเกษตร เพื่อปฏิบัติการดัดแปลงสภาพอากาศในพื้นที่ เชียงใหม่ เชียงราย ลำปาง ตาก และแม่ฮ่องสอน
- การบินสำรวจไฟป่า: สนับสนุนอากาศยานภาครัฐเพื่อชี้เป้าและควบคุมไฟป่า ซึ่งเป็นต้นตอหลักของปัญหาหมอกควัน
ฝุ่น PM 2.5 มีผลต่อการบิน
ฝุ่นละอองขนาดเล็กที่รวมตัวกันหนาแน่นจะสร้างชั้นหมอกควัน (Haze) ซึ่งทำหน้าที่กระเจิงแสง ทำให้ระยะการมองเห็นของนักบินลดลง อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีทางการบินในปัจจุบันได้ออกแบบมา เพื่อรองรับสภาวะดังกล่าวผ่านระบบ ILS ที่ช่วยส่งสัญญาณวิทยุจากรันเวย์ไปยังห้องนักบิน ทำให้สามารถนำเครื่องลงจอดได้อย่างแม่นยำ แม้ในสภาพอากาศปิด
3 วิธีที่ภาคการบินช่วย ลด PM 2.5
- Direct Route: การบริหารจัดการเส้นทางบินให้สั้นที่สุด เพื่อลดการเผาไหม้เชื้อเพลิง
- Continuous Descent Operations (CDO): การนำเครื่องลงแบบต่อเนื่อง ลดการเร่งเครื่องยนต์ในช่วงใกล้ลงจอด
- Support Rainmaking: การจัดสรรห้วงอากาศให้ภารกิจทำฝนหลวงทำงานได้คล่องตัวที่สุด
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : วิทยุการบินฯ หั่นค่าบริการ 30% หนุน เที่ยวบินพิเศษ สงกรานต์ 69
