พลิกโฉมอุตสาหกรรมราง รถไฟไทยทำ สจล อว ส่งถึงมือ รฟท. ชูมาตรฐานยุโรป สิ่งอำนวยความสะดวกระดับลักชัวรี เตรียมลุยทดสอบวิ่งเส้นทางท่องเที่ยว สายเหนือ-ใต้
กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) จับมือ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) ร่วมส่งมอบตู้โดยสารต้นแบบ ขบวนแรกในโครงการวิจัย รถไฟไทยทำ สจล อว ให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ณ สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) นำร่องยกระดับอุตสาหกรรมระบบราง และนวัตกรรมยานยนต์สมัยใหม่ด้วยฝีมือคนไทย ทดแทนการนำเข้าจากต่างประเทศ
ศาสตราจารย์ ดร. ยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม เปิดเผยในฐานะประธานพิธีส่งมอบว่า กระทรวง อว. พร้อมผลักดันงานวิจัย ให้ก้าวสู่การใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ ผ่านมาตรการสนับสนุนทุน ร่วมกับเอกชน (Matching Fund) ซึ่งโครงการรถไฟไทยทำนี้ ถือเป็นความสำเร็จในการบูรณาการ องค์ความรู้หลากหลายสาขา ทั้งวิศวกรรม วัสดุศาสตร์ ระบบปรับอากาศ และเทคโนโลยี Internet of Things (IoT) เพื่อลดการนำเข้าตู้โดยสาร และยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรมระบบรางในประเทศอย่างยั่งยืน
โดยพิธีส่งมอบครั้งนี้ ได้รับเกียรติจากคณะผู้บริหารและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมอย่างพร้อมเพรียง ได้แก่ นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นายดนุพร ปุณณกันต์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม ทพ.ญ.ศรีญาดา ปาลิมาพันธ์ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม นายฉัตริน จันทร์หอม เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม ศาสตราจารย์พิเศษ ดร.กิตติพงษ์ กิตยารักษ์ นายกสภาสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.)
ภายหลังเสร็จสิ้นพิธี คณะผู้บริหารได้ร่วมเดินทางโดยขบวนรถไฟเที่ยวพิเศษจากสถานีหัวลำโพงไปยังป้ายหยุดรถพระจอมเกล้า เพื่อเข้าเยี่ยมชม สจล. และร่วมเปิดงาน K-Engineering World Tour and Competency Challenge 2026
เปิดสเปก “รถไฟไทยทำ” มาตรฐานยุโรป ต้นทุนถูกกว่านำเข้า 30%
ด้าน ศาสตราจารย์พิเศษ ดร.กิตติพงษ์ กิตยารักษ์ นายกสภาสถาบัน สจล. ระบุว่า โครงการดังกล่าว ได้รับทุนสนับสนุนจาก หน่วยบริหารและจัดการทุนด้านการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของประเทศ (บพข.) ร่วมกับ กิจการร่วมค้า ไซโนเจน-ปิ่นเพชร จำกัด โดยมี ศูนย์วิจัยระบบราง และโครงสร้างพื้นฐาน คณะวิศวกรรมศาสตร์ สจล. เป็นผู้รับผิดชอบการวิจัย ชูจุดเด่นการใช้วัสดุภายในประเทศ (Local Content) สูงถึง 44% ช่วยลดต้นทุนลงได้ 30% เมื่อเทียบกับการนำเข้า
โครงสร้างตัวรถผลิตจากเหล็กรูปพรรณแบบโมดูลาร์ น้ำหนักเบาลง 22% รองรับความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีระบบซับเสียงและความนุ่มนวลในการเบรกตามมาตรฐานยุโรป ภายในออกแบบระดับลักชัวรี (Luxury Class) จำนวน 25 ที่นั่ง (Super Luxury 8 ที่นั่ง และ Luxury 17 ที่นั่ง) จัดเต็มสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน อาทิ เบาะนวดไฟฟ้า, ช่องเสียบ USB, หน้าจอ Touch Screen ระบบ Infotainment เชื่อมต่อ YouTube, ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ และห้องน้ำมาตรฐานสากลที่รองรับผู้พิการ
รฟท. เตรียมพ่วงขบวนท่องเที่ยว วิ่งทดสอบแล้วกว่า 10,000 กม.
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. เปิดเผยว่า รฟท. ได้ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับ สจล. เพื่อร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางราง ขบวนรถจักร ล้อเลื่อน และระบบไฟฟ้า ซึ่งสอดรับกับนโยบาย “นวัตกรรมยานยนต์ไฟฟ้า” หรือ Next-generation Automotive ของรัฐบาลเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและก๊าซเรือนกระจก
ปัจจุบัน รฟท. ได้นำตู้โดยสารต้นแบบนี้ไปทดสอบสมรรถนะ ผ่านการพ่วงไปกับขบวนรถในเส้นทางสายเหนือและสายใต้ รวมระยะทางมากกว่า 10,000 กิโลเมตร ซึ่งผลการทดสอบเสร็จสิ้นเรียบร้อยดี มีความปลอดภัยสูง โดยวางแผนนำไปต่อยอดเปิดให้บริการในเส้นทางท่องเที่ยวระยะ 200 – 500 กิโลเมตร รวมถึงเตรียมแผนเปิดให้ภาครัฐ และเอกชนที่สนใจสามารถเช่าตู้โดยสารแบบจัดเฉพาะ หรือเหมาขบวนท่องเที่ยว ทั้งรูปแบบ One-day trip และค้างคืน ในเส้นทางระยะสั้น เช่น กาญจนบุรี, สุพรรณบุรี, ราชบุรี และสระบุรี
สำหรับผู้ที่สนใจบริการขบวนท่องเที่ยวพิเศษ สามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ โทร. 1690 หรือเฟซบุ๊กแฟนเพจ ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : 110 ปี สถานีรถไฟหัวลำโพง แลนด์มาร์กการเดินทางคู่คนไทย
