รฟท. ปรับโฉม KIHA 40 และ 48 มอบประสบการณ์แบบญี่ปุ่นในเส้นทาง รถไฟ KIHA ดอนเมือง-อยุธยา เอาใจนักศึกษาและคนทำงาน
รถไฟ KIHA ดอนเมือง-อยุธยา เตรียมเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในรูปแบบขบวนรถ Feeder เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่าง กรุงเทพฯ และอยุธยา โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มุ่งเป้าช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายประชาชนในช่วงวิกฤตราคาพลังงาน พร้อมเชื่อมโยงระบบรางเข้ากับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงและท่าอากาศยานดอนเมือง เริ่มทดลองวิ่งตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2569 เป็นต้นไป
ปรับโฉมรถไฟญี่ปุ่นเพื่อใช้งานจริง
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟฯ ระบุว่าได้นำรถดีเซลราง KIHA 40 และ KIHA 48 ที่ได้รับมอบจาก JR East ประเทศญี่ปุ่น มาปรับปรุงใหม่ทั้งหมด 6 คันแรก จากทั้งหมด 20 คัน โดยเน้นการยกระดับความสะดวกสบาย ดังนี้:
- ระบบปรับอากาศ: เย็นฉ่ำตลอดการเดินทาง
- ห้องน้ำระบบปิด: สะอาด และทันสมัยตามมาตรฐานสากล
- พื้นที่เก็บสัมภาระ: ออกแบบมาเพื่อนักท่องเที่ยวและผู้ที่เดินทางไปสนามบินโดยเฉพาะ
พิกัด 9 จุด รถไฟ KIHA สายดอนเมือง-อยุธยา
ขบวนรถจะให้บริการวันจันทร์ – ศุกร์ วันละ 6 เที่ยว (ไป-กลับ) โดยจอดพักรับ-ส่งผู้โดยสารในสถานีสำคัญที่เป็นจุดยุทธศาสตร์ ได้แก่:
- สถานีดอนเมือง (เชื่อมต่อสนามบินและสายสีแดง)
- สถานีรังสิต
- สถานีเชียงราก
- ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต)
- สถานีเชียงรากน้อย
- สถานีคลองพุทรา
- สถานีบางปะอิน
- สถานีบ้านโพ
- สถานีอยุธยา
ชวนนั่ง KIHA ดอนเมือง-อยุธยา
นอกจากการเดินทางที่สะดวกแล้ว เส้นทางนี้ยังตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ที่หลากหลาย:
- สำหรับนักศึกษา: การจอดที่ “ที่หยุดรถ มธ.” ช่วยให้การเดินทางเข้าเมืองหรือไปสนามบินเป็นเรื่องง่ายและประหยัด
- สำหรับคนทำงาน: เป็นทางเลือกเลี่ยงรถติดบนถนนวิภาวดี-รังสิต และพหลโยธิน ในราคาที่จับต้องได้
- สำหรับสาย Slow Travel: ดื่มด่ำกับบรรยากาศรถไฟญี่ปุ่นสุดคลาสสิกที่หาได้ยากในเส้นทางอื่น
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ : รฟท. ขานรับ นโยบายกระทรวงคมนาคม 2569 ยุค พิพัฒน์
