เจาะลึกความคืบหน้า แหลมฉบังเฟส 3 ท่ามกลางความเสี่ยงล่าช้า แต่ผลประกอบการโลจิสติกส์ไทย ไตรมาสแรกปี 69 ยังพุ่งแรง
โครงการท่าเรือ แหลมฉบังเฟส 3 กำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งสำคัญ หลังจากผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ออกมายอมรับถึงความเสี่ยงที่การก่อสร้างอาจไม่เป็นไปตามแผนเดิม โดยประเด็นหลักอยู่ที่การส่งมอบพื้นที่ถมทะเลให้แก่ผู้รับสัมปทาน ซึ่งหากดำเนินการไม่ทันภายใน กรกฎาคม 2569 อาจส่งผลกระทบลูกโซ่ทำให้การเปิดให้บริการต้องเลื่อนจากปี 2571 ออกไปเป็นปี 2573 ทันที
นายเกรียงไกร ไชยศิริวงศ์สุข ผู้อำนวยการ กทท. ระบุว่า แม้ปัจจุบันงานก่อสร้างทางทะเลในส่วนที่ 1 จะรุดหน้าไปกว่า 89% แต่จุดเปราะบางอยู่ที่กำหนดการส่งมอบพื้นที่ให้แก่ บริษัท จี พี ซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด (GPC) ภายในเดือนกรกฎาคม 2569 หากการถมทะเลล่าช้ากว่านี้ ไทม์ไลน์ภาพรวมของเฟส 3 นี้ ซึ่งเป็นหัวใจหลักของเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) จะต้องถูกขยับออกไปอย่างเลี่ยงไม่ได้
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความกังวลเรื่องงานก่อสร้าง แต่ตัวเลขทางเศรษฐกิจในภาคโลจิสติกส์ช่วงไตรมาส 1 ปี 2569 กลับเติบโตสวนทางอย่างน่าสนใจ โดย กทท. รายงานผลกำไรสุทธิพุ่งขึ้นเกือบ 5% หรือประมาณ 1,800 ล้านบาท โดยมีปัจจัยหนุนดังนี้:
- ปริมาณตู้สินค้าผ่านท่า: รวม 3.05 ล้านทีอียู (เพิ่มขึ้น 10.65%)
- จำนวนเรือเข้าเทียบท่า: รวม 3,844 เที่ยว (เพิ่มขึ้น 5.55%)
- ปริมาณสินค้าผ่านท่าแหลมฉบัง: เติบโตโดดเด่นที่ 27.80 ล้านตัน (เพิ่มขึ้น 9.26%)
การขยายตัวของสินค้าบรรจุตู้ที่เพิ่มขึ้นกว่า 9.46% สะท้อนถึงการฟื้นตัวที่แข็งแกร่งของภาคอุตสาหกรรมและการค้าระหว่างประเทศ ซึ่งตอกย้ำว่าหากโครงการ ท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 เสร็จสมบูรณ์ จะยิ่งช่วยยกระดับประเทศไทยให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคอาเซียนได้อย่างเต็มตัว ตามนโยบาย “คมนาคมเพื่อโอกาสประเทศไทย”
ในส่วนของท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) แม้จะมีข้อจำกัดด้านพื้นที่และร่องน้ำ แต่ยังคงทำหน้าที่สำคัญในการรองรับการขนส่งทางเรือชายฝั่ง ซึ่งมีการเติบโตขึ้น 7.40% ช่วยเสริมความคล่องตัวให้กับการกระจายสินค้าภายในประเทศควบคู่ไปกับการเร่งผลักดันโครงการยักษ์ใหญ่อย่างท่าเรือแหลมฉบังในระยะยาว
ข่าวอื่นๆ สำหรับนักลงทุน :
ทีมไทยแลนด์ผงาดเวทีดาวอส! เอกนิติ พบธนาคารโลก 4 ยักษ์เทคฯ
TAT positions Thailand as a regional marine tourism hub
