โปร่งใส! รฟท.อนุมัติสร้างรถไฟสีแดง ศิริราช – ศาลายา รังสิต – มธ.ศูนย์รังสิต

เปิดรายละเอียดกระบวนการ e-bidding หลัง รฟท.อนุมัติสร้างรถไฟสีแดง ช่วงศิริราช-ศาลายา และรังสิต-มธ. เผยผู้ชนะเสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าครั้งสำคัญว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท. มีมติเห็นชอบผลการคัดเลือกผู้รับจ้างก่อสร้าง โดย รฟท.อนุมัติสร้างรถไฟสีแดง ส่วนต่อขยาย 2 โครงการใหญ่ ได้แก่ ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ซึ่งกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างเป็นไปอย่างโปร่งใสผ่านระบบ e-bidding และสามารถประหยัดงบประมาณแผ่นดินได้ต่ำกว่าราคากลางที่กำหนดไว้

สายสีแดงอ่อน: เชื่อมศิริราช-ศาลายา ยกระดับการเดินทางฝั่งธนบุรี

สำหรับการจัดจ้างก่อสร้างสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน – ศาลายา รวมถึงการสร้างสถานีเพิ่มเติม 3 แห่ง (สถานีสะพานพระราม 6, สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทางรวม 20.50 กม. อนุมัติให้สร้างรถไฟสีแดง เส้นทางนี้โดยสั่งจ้าง กิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) ในกระบวนการประกวดราคาครั้งนี้ มีผู้ยื่นข้อเสนอรวม 4 ราย ซึ่งกิจการร่วมค้า ยูที เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 14,720 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางถึง 9.7 ล้านบาท โดยโครงการนี้เน้นการใช้ที่ดินของ รฟท. เป็นหลัก เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนและไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม

สายสีแดงเข้ม: ขยายเส้นทางสู่ มธ.ศูนย์รังสิต รองรับนักศึกษาและประชาชน

ในส่วนของสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. ที่ประชุมได้มีมติอนุมัติสั่งจ้าง บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ในวงเงิน 6,057 ล้านบาท โครงการนี้มีผู้สนใจยื่นซองประมูลถึง 5 ราย โดยผู้ชนะการประกวดราคาเสนอราคาต่ำกว่าราคากลางประมาณ 7.96 ล้านบาท ครอบคลุมการก่อสร้างสถานีใหม่ 4 แห่ง ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, ม.กรุงเทพ, เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อสู่ใจกลางเมือง+

เปิดโผผู้ร่วมประกวดราคา: สายสีแดงอ่อน (ศิริราช – ศาลายา)

สำหรับโครงการช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 20.50 กม. มีผู้ยื่นซองเสนอราคาจำนวน 4 ราย ได้แก่:

1. กิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) (ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด) — ผู้ชนะการประกวดราคา
2. บมจ. ชิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น
3. บมจ. ช.การช่าง
4. บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์

โดยผู้ชนะเสนอราคาอยู่ที่ 14,720 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางถึง 9.7 ล้านบาท สะท้อนถึงความคุ้มค่าในการใช้จ่ายงบประมาณแผ่นดิน

เจาะลึกผู้ท้าชิง: สายสีแดงเข้ม (รังสิต – มธ.ศูนย์รังสิต)

โครงการช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. ได้รับความสนใจยิ่งกว่า โดยมีผู้ร่วมยื่นข้อเสนอถึง 5 ราย ประกอบด้วย:

1. บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น — ผู้ชนะการประกวดราคา
2. บมจ. ชิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น
3. บมจ. ช.การช่าง
4. บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์
5. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด

ผู้ชนะในเส้นทางนี้เสนอราคาที่ 6,057 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 7.96 ล้านบาท โดยขั้นตอนหลังจาก การอนุมัติสร้างรถไฟสีแดง คือ การตรวจสอบร่างเอกสารสัญญา และคาดว่าจะลงนามได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้

ยึดหลักธรรมาภิบาล พร้อมลงนาม ก.พ. 69

รฟท. เน้นย้ำว่ากระบวนการคัดเลือกผู้รับจ้างในครั้งนี้ ยึดหลักความโปร่งใส ตรวจสอบได้ และเป็นไปตามระเบียบพัสดุอย่างเคร่งครัด โดยผู้ชนะประมูลทุกรายผ่านเกณฑ์คุณสมบัติและด้านเทคนิคครบถ้วน ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบร่างสัญญาและคาดว่าจะสามารถ ลงนามสัญญาจ้างได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569

ทั้ง 2 โครงการมีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน (3 ปี) ซึ่งเมื่อเสร็จสมบูรณ์จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหาจราจรและลดการใช้พลังงานเท่านั้น แต่ยังเป็นการขยายโครงข่ายขนส่งมวลชนให้ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑลอย่างมีประสิทธิภาพ

ข่าว รฟท. อื่นๆ :
รถไฟทางคู่สายเหนือ “เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ”คืบกว่า 50% ปักธง เปิดปี 71
เปิดลิสต์โครงการบิ๊กโปรเจกต์! เช็ก 14 สัญญา ITD แสนล้าน