กพท. ดันสุดลิ่มส่งเสริมธุรกิจ Air Cargo สัญชาติไทย- ร่างแผนแม่บทอุตสาหกรรม MRO ให้สำเร็จใน 1 ปี มั่นใจช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมการบินไทย
พลอากาศเอกมนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย(CAAT) หรือ กพท. เปิดเผยว่า ทาง กพท. มีแนวคิดที่จะส่งเสริมธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศ (Air Cargo) ให้เกิดผู้ประกอบการไทยใหม่ๆ เนื่องจากเป็นธุรกิจที่สัมพันธ์และเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ซึ่งจะทำให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจอย่างกว้างขวาง พร้อมกันนี้ กพท. ได้เตรียมจัดทำแผนแม่บทอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน (Maintenance Repair and Overhaul: MRO)ด้วยเพื่อส่งเสริมให้เกิดอุตสาหกรรมนี้ในประเทศไทย โดยทั้ง 2 โครงการ ทาง กพท.จะเร่งผลักดันให้เกิดขึ้นได้ภายใน 1 ปี
ทั้งนี้จะเห็นได้ว่าในปัจจุบัน ธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศสัญชาติไทยยังมีจำนวนน้อย ดังนั้น กพท.จึงมีแนวคิดที่จะส่งเสริมให้เกิดผู้ประกอบการใหม่ ๆ เติบโตในธุรกิจนี้ได้ เริ่มด้วยการลดสัดส่วนการถือหุ้นลง จากเดิมที่มีข้อกำหนดว่าต้องมีคนไทยถือหุ้น 51% เพื่อให้ผู้ประกอบการมีโอกาสในการรวบรวมทุน ค่อย ๆ เพิ่มสัดส่วนเงินทุนและเติบโตเป็นสายการบินขนส่งสินค้าสัญชาติไทยอย่างสมบูรณ์ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทำการศึกษาข้อกำหนดดังกล่าว
“ธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ เป็นธุรกิจที่ดำเนินการได้ทั้งขาเข้าและขาออก เราต้องทำให้การขนส่งสินค้าทั่วโลกมามีจุดเปลี่ยนหรือขนถ่ายสินค้าที่สุวรรณภูมิ ถ้าทำได้ตรงนี้จะกลายเป็น Hub เกิดนิเวศเศรษฐกิจในวงกว้าง โดยหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมีหน้าที่ในการอำนวยความสะดวกในทุกขั้นตอน เกิดการทำงานแบบ 24/7 (ทำงานตลอดเวลา) เพราะเครื่องบินที่ขึ้นขึ้น-ลง ต้องการความรวดเร็ว”
พลอากาศเอกมนัท กล่าวต่อว่า ส่วนด้านการส่งเสริมอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน (Maintenance Repair and Overhaul) หรือ MRO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างให้ประเทศไทยเป็น ศูนย์กลางการบินของภูมิภาค (Aviation Hub) CAAT เตรียมจัดทำแผนแม่บท (Master Plan) ขับเคลื่อนในเรื่องดังกล่าว เนื่องจากปัจจุบัน ประเทศไทยมีส่วนแบ่งทางการตลาดค่อนข้างต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศต่าง ๆ ในเอเชียแปซิฟิก
“แผนแม่บทการส่งเสริมอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยานไทย จะประกอบไปด้วย การส่งเสริมการซ่อมบำรุงขนาดเล็ก ขนาดกลาง ไปจนถึงการยกเครื่อง โดยพื้นที่ในเขตท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทางตอนใต้ขนาด 700 ไร่ อาจจะนำมาใช้ในการเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดเล็ก ขนาดกลาง เพื่ออำนวยความสะดวกสายการบินต่าง ๆ ที่ต้องการเข้ามาตรวจเช็กเบื้องต้น เช่น เครื่องบินมาถึงไทยเย็นๆ ค่ำๆ ตรวจเช็กเบื้องต้น และบินออกไปช่วงเช้า
รวมไปถึงเป็นแหล่งฝึกอบรมทุกมิติเกี่ยวกับด้านการบิน เช่น ศูนย์ปฏิบัติการฝึกบินจำลองสำหรับวิศวกรรมการบิน ศูนย์ฝึกช่างซ่อมบำรุงอากาศยาน และที่ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา จัดเป็นพื้นที่การซ่อมบำรุงขนาดใหญ่หรือซ่อมแบบยกเครื่อง ทั้งนี้ อุตสาหกรรม MRO จะช่วยลดการสูญเสียรายได้ในการส่งอากาศยานไปซ่อมบำรุงต่างประเทศ และยังดึงดูดผู้ประกอบการทั้งในและต่างประเทศให้เข้ามาร่วมลงทุน”
